가스구뉴스. 외신 보도에 따르면, Stellantis의 CEO인 Antonio Filosa는 최근 분석가 회의에서 세계 자동차 시장이 미국과 나머지 세계라는 두 부분으로 분명히 나뉘고 있다고 말했습니다.
Filosa는 "우리는 세계가 두 부분으로 나누어져 있음을 분명히 봅니다. 하나는 미국이고 나머지는 세계입니다."라고 말했습니다.
Jeep, Ram 등의 브랜드를 보유한 다국적 자동차 제조업체는 다른 지역, 특히 유럽과 점점 더 달라지는 미국 무역 및 정책 환경을 탐색하고 있습니다. 주요 차이점은 자동차 제조업체와 중국 기업의 파트너십을 관리하는 정책 환경에 있습니다.
Stellantis와 경쟁업체의 지속적인 과제는 미국 시장에 맞춘 차량 개발에 있습니다. 미국은 Stellantis의 주요 이익 풀을 대표하지만 현지 규정 및 소비자 요구는 다른 글로벌 시장과 현저하게 다릅니다.
Filosa는 Stellantis가 미국 시장을 위해 국내 엔지니어링 및 R&D 역량에 전적으로 의존할 것이라고 말했습니다. 유럽을 포함한 다른 시장에서는 그룹이 중국의 Leapmotor 및 Dongfeng Motor 등 다른 자동차 제조업체와 협력하고 있습니다.
Filosa는 이전에 유사한 협력 계약을 맺은 다른 자동차 제조업체가 Trump 행정부의 조사를 받았기 때문에 이러한 파트너십 모델은 미국 시장을 위한 것이 아니라고 언급했습니다.
미국 정부 관리들은 최근 포드 자동차와 중국 지리 자동차(Geely Auto)의 유럽 합작 투자를 비판하면서 이번 제휴가 중국 자동차 제조업체들이 글로벌 입지를 확장하는 데 도움이 될 것이라고 주장했습니다.
포드는 이번 파트너십을 통해 회사가 글로벌 자동차 산업의 새로운 환경에 적응하고 운영 효율성과 경쟁력을 향상시키고 있다고 답했다.
미국 정책과 글로벌 자동차 산업 환경 사이의 격차가 확대되는 가운데, 미국 자동차 제조업체들은 정책 입장과 상업적 이해관계 사이의 실질적인 긴장에 빠져 있습니다. 글로벌 경쟁력을 유지하면서 현지 규제 요구 사항 준수의 균형을 맞추는 것이 전 세계 자동차 제조업체의 새로운 과제가 되었습니다.