2026년 5월 말부터{0}6월 중순까지 Infineon, STMicroelectronics, Texas Instruments를 비롯한 선도적인 국제 전력 반도체 기업이 연속적인 가격 인상 공고를 발표했으며, 이로 인해 자동차용{2}}칩의 새로운 가격 급등이 촉발되었으며, 이는 전기 자동차(EV)의 글로벌 공급망에 심각한 영향을 미쳤습니다. 국내외 차량 및 배터리 제조업체 모두 자동차-등급 칩의 독립적인 R&D를 강화하고 국내 대체 채널을 확장하여 비용과 공급 부족이라는 이중 압력을 완화하고 있습니다.
해외 칩 제조사들은 가격 조정을 집중적으로 진행해왔다. 5월 26일, Infineon은 실리콘 웨이퍼, 특수 산업용 가스, 에너지 및 해상 화물 비용의 지속적인 증가와 자동차 칩의 지속적인 공급 부족으로 인해 7월 1일부터 모든 자동차{2}}등급 전력 장치의 가격을 인상할 것이라고 모든 글로벌 고객에게 공식적으로 통보했습니다. 이는 회사의 올해 들어 두 번째 가격 인상이다. ST마이크로일렉트로닉스도 6월 28일부터 IGBT, MCU 등 EV 핵심 칩 가격을 인상하겠다고 발표했다. 온세미컨덕터와 텍사스 인스트루먼트도 함께 가격을 인상했고, 지추앙 마이크로일렉트로닉스, 구오능 테크놀로지 등 국내 자동차 칩 제조사들도 가격을 소폭 인상했다.
산업 분석 기관의 데이터에 따르면 자동차용-전력 반도체의 글로벌 시장 규모는 2026년에 180억 달러에 도달하여 전년 대비-22%의{4}} 성장을 기록할 것으로 예상됩니다. 그러나 글로벌 신규 웨이퍼 생산능력 증가율은 10%에 불과해 장기적으로 -공급-수요 격차가 발생하고 있다. 전동화와 지능형 주행의 대중화로 인해 차량당 칩 소모량이 대폭 늘어났습니다. 주류인 800V 고{13}전압 순수 전기차에는 가솔린 차량에 비해 IGBT, 메인 제어 칩, 센서 칩 수가 3배 이상 필요합니다. 칩 부족과 가격 인상의 조합으로 인해 차량 배송 주기가 직접적으로 연장되고 단위당 제조 비용이 상승했습니다. 유럽과 미국의 자동차 제조사들은 이러한 영향의 가장 큰 타격을 입습니다. Stellantis와 General Motors는 최근 반복적으로 감산 경고를 발령했으며 일부 순수 전기 모델의 납품 리드 타임이 3개월 이상으로 연장되었습니다.
불안정한 외부 칩 공급에 직면한 중국의 신에너지 산업 체인은 국내 대체와 독립적 R&D라는 이중 전략을 채택했습니다. 산업정보기술부(MIIT)는 최근 차량 탑재 칩과 운영 체제의 혁신을 지원하는 데 초점을 맞춘 'AI + 제조'라는 특별 이니셔티브를 시작했습니다. BYD는 모든 차량 모델과 해외 배터리 공장에 배포되는 자체 개발한-자동차용-IGBT를 계속해서 반복하고 있습니다. CATL은 배터리 관리 시스템의 핵심 구성 요소에 대한 독립적인 제어를 실현하는 전원 배터리 전용 메인 제어 칩을 출시했습니다. NIO, XPeng 및 Xiaomi는 외국 칩에 대한 의존도를 줄이기 위해 자율주행 SoC 및 전력 칩의 독립적인 R&D에 대한 투자를 계속 늘리고 있습니다.- 통계에 따르면 중국 자체 브랜드 EV에 사용되는 칩의 국산화율은 2026년 41%로 증가했으며, 이는 2025년보다 12% 포인트 증가한 수치입니다.
해외 완성차 업체들도 외부 조달 비용 절감을 위해 독자적인 연구개발(R&D)을 확대하고 있다. Tesla는 자체 개발한 HW4.0 자율 주행 칩으로 아웃소싱 솔루션을 완전히 대체하면서 오스틴의 칩 생산 라인을 계속 확장하고 있습니다.{1}} 폭스바겐과 BMW는 각각 반도체 R&D 센터를 설립해 유럽 웨이퍼 파운드리들과 협력해 국제 제조업체들의 지속적인 가격 인상에 대응하기 위해 EV 전용 파워칩을 개발하고 있다.
업계 전문가들은 현재 칩 가격 인상 주기가 2027년 상반기까지 이어질 것으로 내다보고 있으며, 전기차 부문의 원가 압박은 단기적으로 완화되기 어려울 것으로 내다봤다. 장기적으로 독립적으로 제어할 수 있는 칩 산업 체인과 지역 지원 웨이퍼 생산 라인은 글로벌 자동차 제조업체의 표준 개발 경로가 될 것입니다. EV 전체 차량과 칩을 포괄하는 중국의 완전한 지원 시스템은 전기 자동차 산업에서 중국의 글로벌 경쟁력을 더욱 강화할 것입니다. 한편, MIIT는 자동차 등급 칩 생산 라인의 용량 확장을 위해 보조금을 늘리는 등 인센티브 정책을 지원하여 산업 체인의 병목 현상을 해결하고 신에너지 차량의 국내 생산, 판매 및 수출량을 안정화하기 위한 노력을 가속화했습니다.