V2G는 파일럿에서 조달로 이동합니다. 새로운 ISO 15118-20 개정안이 양방향 충전기 공급에 미치는 영향

V2G(Vehicle-to-Grid) 기술은 수년 동안 시험 단계에 있었지만 최근 ISO 15118-20 표준 개정을 통해 상용화 단계로 나아가고 있습니다. 수정안 1로 알려진 업데이트에는 충전소가 그리드 지원 설정을 차량에 전달할 수 있는 AC DER(분산 에너지 자원) 서비스가 도입되었습니다. 이는 V2G를 실험실 개념에서 상업용 차량 및 유틸리티를 위한 실행 가능한 조달 옵션으로 전환하는 중요한 기술 단계입니다.

기술적 변화

이전에 V2G에는 복잡하고 종종 독점적인 통신 경로가 필요했습니다. 새로운 수정안은 EVSE가 과잉 태양광 발전을 흡수하거나 피크 수요 동안 그리드에 전력을 다시 주입하는 등 어떤 그리드 서비스가 필요한지 차량에 알려주는 방법을 표준화합니다. 이를 위해서는 양방향 전력 흐름이 가능한 하드웨어가 필요하며 이는 표준 단방향 충전기와 크게 다릅니다.

공급망의 경우 이는 하드웨어 기준이 변화하고 있음을 의미합니다. V2G 지원 충전기에는 더 강력한 내부 컨트롤러, 고급 디지털 전력선 통신(PLC) 및 역방향 전력 흐름을 처리할 수 있는 안전 메커니즘이 필요합니다. 모든 공장이 이러한 장치를 대규모로 제작할 수 있는 장비를 갖춘 것은 아닙니다.

유통업체가 질문해야 할 사항

V2G 공간에 진출하려는 유통업체와 브랜드의 경우 실사는 사양서 그 이상이어야 합니다. 주요 질문은 다음과 같습니다.

1. 장치가 실제로 양방향입니까?많은 "V2G 지원" 충전기는 실제로 ISO 15118-20을 준수하지만 역류를 위한 물리적 전원 토폴로지가 부족합니다.
2. 펌웨어가 AC DER 서비스를 지원합니까?수정안 1 업데이트가 새로운 것입니다. 표준화된 DER 메시징을 지원하도록 충전기의 펌웨어가 업데이트되었는지 확인하세요.
3. 인증 경로는 무엇입니까?표준 충전기와 마찬가지로 V2G 장치도 현지 전력망 규정 및 안전 표준을 충족해야 합니다. 테스트는 더 복잡하고 시간도 더 오래 걸립니다.

비즈니스 사례

V2G 하드웨어는 가격 프리미엄이 붙는 반면, 가치 제안은 변화하고 있습니다. 유틸리티 기업에서는 전력망 운영자에게 그리드 서비스 비용을 지불하는 수요 대응 프로그램을 점점 더 많이 제공하고 있습니다. 이러한 프로그램에 참여할 수 있는 충전기는 비용 센터를 수익 자산으로 전환합니다. 결과적으로 차량 구매자는 업그레이드가 아닌 V2G 기능을 요구 사항으로 요구하기 시작했습니다.

ISO 15118-20 개정안은 이러한 전환의 출발점입니다. 양방향 엔지니어링 및 업데이트된 펌웨어에 투자한 공급업체는 규정을 준수하는 제품을 제공할 수 있는 공급업체가 될 것입니다.

벽걸이형 충전소는 V2G 애플리케이션용 양방향 전력 모듈을 수용할 수 있는 유연한 아키텍처로 설계되었습니다.

V2G가 아직 필요하지 않은 애플리케이션의 경우 당사의 휴대용 충전기는 상업용으로 강력하고 조정 가능한 전류 솔루션을 제공합니다..