지식 포인트 1: AC 충전과 DC 충전의 차이점
EV 충전은 크게 AC(교류) 충전과 DC(직류) 충전의 두 가지 모드로 구분됩니다. AC 충전 중에는 배터리를 충전하기 전에 전력망의 교류 전류를 OBC(온보드 충전기)를 통해 직류로 변환해야 합니다. 전력 범위는 일반적으로 1.5~22kW이며, 완전 충전에는 5~12시간이 소요되므로 밤새 집에서 충전하는 데 적합합니다. DC 충전 중에는 AC-에서-DC로의 변환이 충전 파일 내부에서 완료되어 DC 전원을 배터리로 직접 출력합니다. 전력은 30~600kW 이상에 달할 수 있어 약 30분 만에 80% 충전이 가능하므로 공공 고속 충전 시나리오에 이상적입니다.{15}}
지식 포인트 2: 주요 글로벌 충전 커넥터 표준
주요 글로벌 충전 커넥터 표준에는 중국의 GB/T 국가 표준(AC 및 DC), 유럽의 Type 2 및 CCS2, 북미의 NACS(원래 Tesla{2}}독점, 2024년에 SAE 업계 표준 J3400으로 채택된 북미 충전 표준) 및 일본의 CHAdeMO가 포함됩니다. 글로벌 과금 표준은 현재 다양성에서 통합으로 수렴되고 있습니다. NACS는 컴팩트한 디자인과 높은 전력 이점 덕분에 북미에서 빠르게 채택되고 있는 반면, 중국은 보다 보편적으로 호환되는 Chaoji 표준을 발전시키고 있습니다.
지식 포인트 3: 액체-냉각식 충전 건 기술
충전 전력이 계속 증가함에 따라 기존의 공냉식 충전 건은 점점 더 두껍고 무거운 케이블을 필요로 하여 다루기가 어렵습니다. 액체{2}}냉각식 충전 건은 케이블과 건 헤드 사이에 전용 냉각수 순환 채널(일반적으로 에틸렌 글리콜-수용액 사용)을 통합하여 충전 중에 발생하는 열을 효율적으로 분산시켜 이 문제를 해결합니다. 이 기술은 600A 이상의 안정적인 전류 출력을 지원하면서 케이블 부피를 40% 이상 줄입니다. 수냉식-고전력-DC 급속{10}}충전 제품은 약 10분 만에 차량을 80%까지 충전할 수 있습니다. 액체-냉각식 충전 건은 전체 충전 파일 비용의 약 21%를 차지하며 충전 모듈 다음으로 두 번째로 큰 비용 구성 요소입니다.
지식 포인트 4: CC-CV 충전 전략 및 "80% 이후 속도 저하"의 원리
EV 고속 충전은 기존 CC-CV(정전류-정전압) 충전 전략을 사용합니다. CC Phase(정전류): 전류는 최대 허용치로 유지되고, 충전이 진행됨에 따라 전압이 점차 증가하여 배터리 SOC가 급격하게 상승합니다. 이것이 가장 효율적인 충전 단계입니다. CV 단계(정전압): 개별 셀이 전압 차단 한계에 도달하면 전류가 점차 감소하는 동안 전압은 일정하게 유지되어 충전 속도가 눈에 띄게 느려집니다. 이것이 높은 SOC 수준에서 "80% 이후에 고속 충전이 느려지는" - 근본적인 이유이며, 셀 내부의 리튬-이온 "공극"이 점점 부족해지고, 고전류로 계속 충전하면 셀 과전압, 리튬 도금 및 과도한 온도 상승과 같은 안전 위험으로 이어질 수 있습니다. 따라서 BMS는 전류를 적극적으로 줄여야 합니다.